Marraskuun 16. 1974 SETIn tutkijat Arecibon radioteleskoopilla Puerto Ricossa lähettivät avaruuteen viestin. He suuntasivat viestin kohti Messier 13:a, Herkuleksen tähdistön klusteria, joka on 25 tuhannen valovuoden päässä.
Viestin oli koostanut tohtori Frank Drake, Carl Sagan ja muut tiedemiehet. Se lähetettiin käyttäen taajuusmoduloituja radioaaltoja (FM), ja viestistä muodoistui kolmen minuutin binäärikoodilähetys, jonka koko oli arviolta 210 tavua.
Lähetys tuotti dekoodattuna kuvan, ja viesti sisälsi seuraavaa informaatiota:
Numerot 1-10
Niiden alkuaineiden jaksollisen järjestelmän luvut, joista deoksiribonukleiinihappo (DNA) muodostuu
Sokerien ja emästen kaavat DNA-nukleotideissa
DNA-nukleotidien määrä DNA:ssa sekä kaksoiskierrerakenne
Ihmishahmo, keskimääräisen ihmisen fyysiset ulottuvuudet sekä Maapallon ihmisten lukumäärä
Esitys omasta aurinkokunnastamme
Graafinen esitys Arecibon radioteleskoopista ja lähetinantennin dimensiot
Signaali oli miljoona kertaa voimakkaampi kuin tyypillinen TV-lähetys. 27 vuotta myöhemmin vuonna 2001 me saimme vastauksen!
Elokuun 21. päivänä 2001 kaksi viljakuviota ilmestyi lähelle Chilboltonin observatoriota Hampshireen, Britanniaan.
Yksi muistutti ihmiskasvoja, mutta toista on sittemmin kutsuttu ”Arecibon vastaukseksi”, sillä se sisältää formaatin, joka on lähes identtinen alkuperäiseen vuoden 1974 lähetykseen verrattuna, joskin muutamin muutoksin.
Viljakuvio: ”Arecibon vastaus”
Vastaus, kun sen dekoodaa, eroaa muutamilla tavoilla.
Vieläkin kiinnostavampaa on kuitenkin, että toinen viljakuvioon koodattu vastaus (Crabwoodin muodostelma) ilmestyi vuonna 2002 myös Hampshireen. Tämä viljakuvio sisältää valokuvan avaruusolennosta levyn tai ympyrän vieressä, joka sisältää taas kerran yhden binäärikoodin.
Viesti on koodattu käyttäen 8bittistä ASCII-koodia.
Tässä on harvinainen raportti tuntemattomista kappaleista, jotka ovat pudonneet Austalian vuorille. Samalla viikolla tämän putoamisen aikaan raportoitiin kiinalaisesta taivaalta pudonneesta avaruusromusta. Uskon, että tämä ei ole SpaceX:n romua vaan kiinalaista avaruusromua. SpaceX:n romusta ei ole raportteja. Tämä on 100-prosenttista näyttöä siitä, että Kiina yrittää ohittaa USA:n avaruusohjelmallaan, ja voi joku päivä vielä onnistua.
Scott C. Waring, Taiwan
Uutiset kertovat:
Arviolta kolme viikkoa sitten Snowy Mountainsin asukkaat raportoivat kuulevansa omituisen mystisen pamauksen. Toiset näkivät romua putoavan taivaalta. Nyt kaksi maanviljelijää on löytänyt todennäköisen syyn — suuren ja harvinaisen palan avaruusromua, joka osui heidän mailleen. Sen ajatellaan olevan romua SpaceX-kapselista, ja se on innostanut asiantuntijoita, jotka sanovat tämän olevan äärimmäisen epätavallinen tapahtuma.
Artemis I on ensimmäinen integroitu testi NASAn syväavaruuden tutkimusjärjestelmille: Orion-avaruusalukselle, Space Launch System (SLS) -raketille ja maajärjestelmille viraston Kennedy Space Centerissä Floridassa. Artemis I on ensimmäinen yhä monimutkaisempien operaatioiden sarjassa, ja se on miehittämättömän lennon koe, joka luo perustan ihmisen syväavaruuden tutkimukselle ja osoittaa sitoutumisemme ja kykymme palauttaa ihmiset Kuuhun ja vielä pidemmälle.
Laukaisupaikka: NASA:n Kennedy Space Center, Floridassa sijaitsevalla laukaisualustalla 39B.
Laukaisupäivä: 29. elokuuta 2022.
Laukaisuikkuna: 8:33 EDT – 10:33 EDT.
Tehtävän kesto: Laukaisu on mahdollista tehdä vain yhden päivän kuluessa: 42 päivää, 3 tuntia, 20 minuuttia
Kohde: kaukainen taantumuksellinen kiertorata Kuun ympäri.
Kokonaiskilometrit: noin 2,1 miljoonaa kilometriä (1,3 miljoonaa mailia).
Tavoiteltu laskeutumispaikka: Tyynimeri, San Diegon rannikon edustalla
Paluunopeus: enintään 40 000 km/h (25 000 mph).
Laskeutuminen: 10. lokakuuta 2022
Tällä lennolla Orion laukaisee maailman tehokkaimman raketin ja lentää pidemmälle kuin yksikään ihmisille rakennettu avaruusalus on koskaan lentänyt. Tehtävän aikana se lentää 450 000 kilometrin (280 000 mailin) päässä Maasta ja 64 000 kilometrin (40 000 mailin) päässä Kuun kaukaiselta puolelta. Orion pysyy avaruudessa pidempään kuin yksikään ihmisen avaruusalus on ollut ilman telakoitumista avaruusasemaan ja palaa kotiin nopeammin ja kuumempana kuin koskaan aiemmin.
Tällä ensimmäisellä Artemis-lennolla demonstroidaan sekä Orionin että SLS-raketin suorituskykyä ja testataan valmiuksiamme kiertää Kuu ja palata Maahan. Lento tasoittaa tietä tuleville Kuun lähistöllä suoritettaville tehtäville, joihin kuuluu ensimmäisen naisen ja ensimmäisen värillisen ihmisen laskeutuminen Kuun pinnalle.
Artemis I -lennolla NASA luo pohjan ihmisen syväavaruuteen suuntautuvalle tutkimusmatkalle, jossa astronautit rakentavat ja alkavat testata Kuun lähistöllä järjestelmiä, joita tarvitaan Kuun pinnalla suoritettavia tehtäviä ja tutkimuksia varten muihin, Maasta kauempana sijaitseviin kohteisiin, kuten Marsiin. Artemiksen avulla NASA tekee yhteistyötä teollisuuden ja kansainvälisten kumppaneiden kanssa ensimmäistä kertaa pitkäaikaisen tutkimusmatkailun projektissa.
Artemis I:n laukaisu merinäköalalla
Laukaisu
SLS ja Orion laukaistaan laukaisualustalta 39B NASAn modernisoidussa avaruuskeskuksessa Kennedyssä. Parin viisisegmenttisen kantoraketin ja neljän RS-25-moottorin raketti saavuttaa suurimman ilmakehävoiman 90 sekunnissa. Kiinteät rakettitehostimet polttavat polttoaineensa loppuun ja irtautuvat noin kahden minuutin kuluttua, ja ydinvaiheen ja RS-25-moottoreiden polttoaine loppuu noin kahdeksan minuutin kuluttua. Kun kantoraketit, huoltomoduulin paneelit ja laukaisun keskeytysjärjestelmä on irrotettu, runkovaiheen moottorit sammuvat ja runkovaihe irtoaa avaruusaluksesta, jolloin Orion jää kiinni väliaikaiseen kryogeeniseen propulsiovaiheeseen (ICPS), joka vie sen kohti Kuuta.
Kun avaruusalus kiertää Maata ja ottaa aurinkokennonsa käyttöön, ICPS antaa Orionille sen tarvitseman ison sysäyksen, jonka avulla se voi lähteä Maan kiertoradalta ja matkustaa kohti Kuuta. Tämä Kuun kautta tapahtuvaksi injektioksi kutsuttu manööveri tähtää tarkasti Kuun pisteeseen, joka ohjaa Orionin riittävän lähelle, jotta Kuun painovoima voi tarttua siihen.
Orion-kapseli Kuun kiertoradalla
Avaruudessa
Orion irtoaa ICPS:stä noin kaksi tuntia laukaisun jälkeen. Sen jälkeen ICPS lähettää kymmenen pientä satelliittia, niin sanottuja CubeSatteja, matkan varrelle tutkimaan Kuuta tai suuntaamaan pidemmälle kohti syväavaruuden kohteita. Kun Orion jatkaa matkaansa Maan kiertoradalta Kuuhun, sitä kuljettaa Euroopan avaruusjärjestö ESA:n (European Space Agency) toimittama huoltomoduuli, joka korjaa kurssia tarpeen mukaan matkan varrella. Huoltomoduuli toimittaa avaruusaluksen päävoimansiirtojärjestelmän ja virran.
Menomatka Kuuhun kestää useita päiviä, ja tänä aikana insinöörit arvioivat avaruusaluksen järjestelmiä. Orion lentää lähimmillään noin 97 kilometriä Kuun pinnan yläpuolella ja käyttää sitten Kuun vetovoimaa Orionin kuljettamiseen kaukaiselle taantuvalle kiertoradalle, joka kulkee noin 64 000 kilometriä Kuun ohi. Tämä etäisyys on 48 000 kilometriä (30 000 mailia) kauempana kuin Apollo 13:n aikana tehty aiempi ennätys ja kauimpana avaruudessa, missä yksikään ihmisille rakennettu avaruusalus on lentänyt.
Paluumatkallaan Maahan Orion saa Kuusta toisen painovoima-avustuksen, kun se tekee toisen lähilennon ja käynnistää moottorit juuri oikeaan aikaan hyödyntääkseen Kuun painovoiman ja kiihdyttääkseen takaisin kohti Maata ja siirtyäkseen takaisin planeettamme ilmakehään.
Orion-kapseli kolmella laskuvarjolla
Laskeutuminen
Lennon päätteeksi testataan Orionin kykyä palata turvallisesti Maahan. Orion saapuu Maan ilmakehään noin 40 000 kilometrin tuntinopeudella. Maan ilmakehä hidastaa avaruusaluksen nopeuden noin 480 kilometrin tuntinopeuteen, jolloin lämpötila on noin 5 000 celsiusastetta ja lämpösuojan suorituskyky testataan.
Kun avaruusalus on läpäissyt tämän äärimmäisen kuumennusvaiheen, sen laskuvarjoja suojaava etummainen suojus irrotetaan. Orionin kaksi varavarjoa avautuvat ensimmäisenä 7 600 metrin korkeudessa, ja ne hidastavat Orionin nopeuden noin 160 kilometrin tuntinopeuteen minuutissa ennen kuin se vapautuu. Niitä seuraavat kolme ohjaajan laskuvarjoa, jotka vetävät ulos kolme päälaskuvarjoa, jotka hidastavat Orionin laskeutumisen alle 20 mph:iin (32 km/h). Avaruusalus laskeutuu tarkasti näköetäisyydelle pelastusaluksesta San Diegon rannikolle.
Orion-kapselin talteenotto merellä
Talteenottooperaatiot
Laskeutumis- ja palautusryhmä, jota johtaa NASAn Exploration Ground Systems -ohjelma Kennedy-asemalla, vastaa kapselin turvallisesta palauttamisesta laskeutumisen jälkeen. Virastojen välinen laskeutumis- ja palautusryhmä koostuu Yhdysvaltain puolustusministeriön henkilöstöstä ja välineistä, mukaan lukien merivoimien amfibioasiantuntijat ja ilmavoimien sääasiantuntijat, sekä insinööreistä ja teknikoista Kennedyltä, Johnsonin avaruuskeskuksesta Houstonista ja Lockheed Martin Space Operationsista.
Ennen pudotusta ryhmä lähtee merelle laivaston aluksella. NASA:n palautusjohtajan johdolla laivaston sukeltajat ja muut ryhmän jäsenet useissa ilmatäytteisissä veneissä saavat luvan lähestyä Orionia. Sen jälkeen sukeltajat kiinnittävät avaruusalukseen vaijerin ja vetävät sen vinssillä aluksen kaivokannella olevaan, erityisesti tähän tarkoitukseen suunniteltuun kehikkoon. Alus kuljettaa avaruusaluksen ja muut laitteet Yhdysvaltain laivastotukikohdassa San Diegossa sijaitsevalle laiturille, josta ne kuljetetaan Kennedyyn.
Avovesihenkilöstö työskentelee myös Orionin keulahuoneen kannen ja kolmen päälaskuvarjon talteenottamiseksi. Jos ryhmät onnistuvat saamaan irrotetun kannen ja laskuvarjot talteen, insinöörit tarkastavat laitteiston ja keräävät lisää suorituskykytietoja.
Tehtävän käännekohtia
Artemis I Kartta
Perigee Raise Maneuver – ICPS-poltto, jolla Orionin korkeutta nostetaan radan siinä kohdassa, jossa alus on lähimpänä Maata, eli perigeenissä, jotta varmistetaan, ettei alus pääse takaisin Maan ilmakehään.
Trans-lunar Injection Burn – ICPS-poltto, jolla Orionin nopeus nostetaan 17 500 km/h:sta 22 600 km/h:iin, jotta se pääsee pois Maan vetovoiman vaikutuksesta ja pääsee tarkalle radalle Kuuhun.
Outbound Powered Fly-by Burn – huoltomoduulin poltto, jolla Orion lähetetään riittävän lähelle Kuun pintaa, jotta Kuun vetovoimaa voidaan käyttää hyväksi ja ohjata alus kohti Kuun kaukaista retrogradista kiertorataa.
Kaukaiselle taantuvalle kiertoradalle siirtyminen – huoltomoduulin poltto Kuun kiertoradalle siirtymiseksi ja avaruusaluksen vakauttamiseksi kaukaiselle taantuvalle kiertoradalle.
Distant Retrograde Orbit Exit Burn – huoltomoduulin poltto Kuun kiertoradalta poistumiseksi ja Orionin ohjaamiseksi toiselle läheiselle Kuun ohilennolle.
Return Powered Fly-by Burn – huoltomoduulin poltto, jolla Orion lähetetään riittävän lähelle Kuun pintaa, jotta Kuun painovoima voi auttaa Orionia lentämään takaisin Maan ilmakehän väliin ja valmistautua palaamiseen.
Maahantulo ja laskeutuminen – huoltomoduuli irrottautuu Orionista juuri ennen paluuta, ja reaktionohjausjärjestelmän moottorit suuntaavat miehistön lämpösuojan matkan suuntaan valmistautuakseen huippulämmitykseen, jota seuraa laskuvarjoavusteinen laskeutuminen mereen.
Suurin etäisyys Maasta – noin 450 000 kilometriä (280 000 mailia).
Tehtävän päätavoitteet
Artemis I -lentokokeen päätavoitteet ovat Orionin lämpösuojan demonstrointi kuuhun paluun jälkeisissä paluuolosuhteissa, toimintojen ja tilojen demonstrointi kaikissa lennon vaiheissa sekä avaruusaluksen noutaminen laskeutumisen jälkeen. Näiden tavoitteiden saavuttamisen aikana tiimi pyrkii osoittamaan onnistuneesti SLS-raketin kyvyt, suorittamaan tehtävän suunnitellusti ja varmistamaan turvallisen paluun ennen ensimmäistä lentoa miehistön kanssa Artemis II:lla. Tehtävän aikana saavutetaan mahdollisuuksien mukaan myös muita toissijaisia tavoitteita, jotka voivat tukea tulevaa kehitystyötä tai tehtävän suunnittelua. Näiden tavoitteiden avulla NASA voi arvioida Orionin, SLS:n ja niitä tukevien maajärjestelmien suorituskykyä niiden järjestelmien sertifiointia varten, jotka tukevat tulevia miehitettyjä tehtäviä.
Artemiksen paluun osoittaminen
Osoitetaan, että Orionin lämpösuoja kestää suuren nopeuden ja suuren kuumuuden olosuhteet palatessaan Maan ilmakehän läpi Kuun nopeudesta.
Kun Orion palaa Kuusta, se kulkee lähes 40 000 km/h (25 000 mph) ja sen lämpötila on jopa 2 800 celsiusastetta (5 000 Fahrenheit-astetta), kun se astuu Maan ilmakehään, mikä on paljon nopeampaa ja kuumempaa kuin paluu matalalta Maan kiertoradalta.
Lämpösuojaa on testattu laajasti Maassa, ja se esiteltiin Exploration Flight Test-1 -lennolla vuonna 2014, mutta mikään aerodynaaminen tai aeroterminen testauslaitos ei pysty jäljittelemään olosuhteita, jotka lämpösuoja kokee palatessaan Kuun palautusnopeudella. Lämpösuojan suorituskyky on validoitava ennen kuin miehistö lentää Orionilla.
Toimintojen ja tilojen demonstrointi kaikissa lennon vaiheissa
Laukaisun lähtölaskennasta Orionin nostamiseen Tyynen valtameren pinnalta tehtävän lopussa Artemis I tarjoaa mahdollisuuden testata monia NASAn laukaisulaitteistojen ja maanpäällisen infrastruktuurin osa-alueita, SLS:n toimintoja, mukaan luettuina irrottautumistapahtumat nousun aikana, Orionin toimintaa avaruudessa ja palautusmenettelyjä. Lennon aikana insinöörit tarkistavat järjestelmiä, kuten avaruusaluksen viestintä-, työntö- ja navigointijärjestelmiä. Orionin käyttäminen avaruudessa antaa insinööreille lisää varmuutta siitä, että avaruusalus kestää syvän avaruuden äärimmäistä lämpöympäristöä ja läpäisee Van Allenin säteilyvyöhykkeen, että Orionin päämoottori ja aurinkosäteilyn siivet toimivat suunnitellulla tavalla ja että lentotoimintaryhmät pystyvät onnistuneesti hallitsemaan ja toteuttamaan tehtävän sekä osoittamaan lennon aikana tarvittavien NASAn laitosten tukijärjestelmien suorituskyvyn.
Orionin noutaminen laskeutumisen jälkeen
Vaikka insinöörit saavat tietoja koko lennon ajan, miehistömoduulin noutaminen vesillelaskun jälkeen antaa insinööreille tietoa tulevia tehtäviä varten. Palattuaan Kennedyyn tehtävän jälkeen teknikot suorittavat Orionin yksityiskohtaiset tarkastukset, hakevat lennon aikana aluksella tallennetut tiedot, käyttävät uudelleen osia, kuten avioniikkajärjestelmiä, ja hakevat tietoja hyötykuormista. NASA voi myös demonstroida palautustekniikoita ja -menettelyjä, jotka ovat ratkaisevan tärkeitä tulevien miehistöjen turvallisen paluun kannalta.
Kuun ohilento, lentotestien lisätavoitteiden saavuttaminen
Useilla muilla tavoitteilla osoitetaan raketin, avaruusaluksen, integroitujen järjestelmien ja palautussuunnitelmien muita ominaisuuksia ja näkökohtia. Näihin lentotestien tavoitteisiin kuuluvat muun muassa Orionin optisen navigointijärjestelmän sertifiointi, Orionin vaiheistussovittimen sisällä olevien 10 CubeSatin käyttöönotto, Orionissa olevien teknologia- ja biologisten hyötykuormien käyttö ja kuvien kerääminen koko lennon ajan.
Lähtölaskennan vaiheet
Ennen kuin Artemis I -lento lähtee kiertämään Kuuta, Kennedyn laukaisuryhmä ja tukiryhmät eri puolilla maata aloittavat lähtölaskennan noin kaksi päivää ennen laukaisua.
Laukaisun lähtölaskenta sisältää ”L miinus” ja ”T miinus” -ajat. ”L miinus” kertoo, kuinka kaukana laukaisu on tunteina ja minuutteina, eikä se sisällä sisäänrakennettuja pidätyksiä. ”T miinus -aika on lähtölaskentaan sisällytetty tapahtumasarja, johon on lisätty laskenta ja pidätykset.
Lähtölaskentaan on sisällytetty taukoja eli pitoja, joiden avulla laukaisuryhmä voi määrittää tarkan laukaisuikkunan ja antaa aikaa tietyille tehtäville ja menettelyille vaikuttamatta kokonaisaikatauluun. Artemis I:n lähtölaskennassa suunnitellut pysäytykset vaihtelevat pituudeltaan, ja ne ajoittuvat seuraaviin ajankohtiin: L-8 tuntia 40 minuuttia ja L-40 minuuttia.
Nämä keskeiset tapahtumat tapahtuvat lähtölaskennan aikana.
L-45 tuntia ja sen jälkeen
Laukaisuryhmä saapuu asemiinsa (L-45 tuntia 40 minuuttia).
Lähtölaskentakello käynnistyy (L-45 tuntia, 10 minuuttia).
Äänenvaimennusjärjestelmän vesisäiliön täyttäminen aloitetaan (L-45 tuntia).
Orion-avaruusaluksen virran kytkeminen päälle (L-41 tuntia).
Ydinvaiheen virran kytkeminen päälle (L-36 tuntia).
Neljän RS-25-moottorin viimeiset valmistelut (L-35 tuntia, 20 minuuttia).
L-31 tuntia ja jäljellä
Crew Access Arm vedetään sisään (L-30 tuntia, 30 minuuttia).
Ydinvaiheen akkujen lataus alkaa (L-26 tuntia).
Ydinvaiheen/ICPS:n kryolatauksen valmistelut alkavat (L-23 tuntia, 10 minuuttia).
L-13 tuntia ja lasku jatkuu
Väliaikaisen kryogeenisen propulsiovaiheen (ICPS) virta kytketään päälle (L-12 tuntia, 40 minuuttia).
Kaikki muu kuin välttämätön henkilöstö poistuu laukaisukompleksista 39B (L-12 tuntia).
L-8 tuntia, 40 minuuttia
Sisäänrakennettu lähtölaskenta alkaa (L-8 tuntia, 40 minuuttia).
Laukaisuryhmä pitää sää- ja tankkaustiedotuksen (L-8 tuntia, 20 minuuttia).
Laukaisuryhmä päättää, onko raketin tankkaaminen aloitettava (L-7 tuntia, 50 minuuttia).
Boosterin sytytys, napanuoran irrotus ja laukaisu.
Järjestelmät
Space Launch System -raketti, Orion-avaruusalus ja maajärjestelmät Kennedy Space Centerissä Floridassa ovat ratkaisevan tärkeitä NASAn Kuun tutkimussuunnitelmien kannalta. NASA suunnitteli SLS:n maailman tehokkaimmaksi raketiksi, jolla voidaan turvallisesti lähettää ihmisiä syväavaruuteen, ja Orion on suunniteltu erityisesti ylläpitämään ihmisiä satojen tuhansien kilometrien päässä kotoa. Exploration Ground Systems (EGS) Kennedy-asemalla on infrastruktuuri, joka tukee SLS:n ja Orionin käsittelyyn ja laukaisuun tarvittavia järjestelmiä ja laitteistoja. Yhdessä SLS, Orion ja EGS on suunniteltu vastaamaan kansakunnan syvän avaruuden tutkimusohjelman kehittyviin tarpeisiin tulevina vuosikymmeninä.
Kolmea avaruusalussovittimen irrotussuojusta valmistellaan asennettavaksi Orion-avaruusalukseen.
Orion
Orion-avaruusalus on suunniteltu erityisesti kuljettamaan astronautteja syvään avaruuteen, ja se on tällä hetkellä ainoa avaruusalus, joka pystyy kulkemaan miehitettynä syväavaruuteen ja kykenee nopeaan paluuseen Kuun läheisyydestä. Orion koostuu kolmesta pääelementistä ja niitä tukevista osajärjestelmistä. Pääelementit ovat 1) miehistömoduuli, jossa astronautit asuvat ja työskentelevät; 2) ESA:n toimittama huoltomoduuli, joka tarjoaa tehon, työntövoiman ja lämmönsäätöjärjestelmän; ja 3) laukaisun keskeytysjärjestelmä, joka voi vetää avaruusaluksen ja miehistön turvaan hätätilanteessa laukaisun tai kiertoradalle nousun aikana.
Syväavaruuden tehtävissä sekä etäisyys että kesto määräävät tarvittavat valmiudet ja kehittyneet teknologiat. Artemis I testaa Orionin navigointi- ja viestintäjärjestelmiä GPS:n kantaman ulkopuolella ja Maan kiertoradalla olevien tietoliikennesatelliittien yläpuolella, testaa säteilyantureita ja -suojia Maan magneettikentän ulkopuolella ja testaa maailman suurinta lämpösuojaa Kuusta palattaessa suurella nopeudella (lähes 25 000 mailin tuntinopeudella) ja lämpötiloissa, jotka ovat puolet kuumemmat kuin Auringon pinta.
Avaruuslaukaisujärjestelmä (SLS)
NASAn Space Launch System (SLS) on maailman tehokkain raketti, joka luo perustan ihmisen tutkimusretkille Maan kiertoradan ulkopuolelle, ja se on tällä hetkellä ainoa raketti, joka voi turvallisesti lähettää Orionin suoraan Kuuhun.
SLS on suunniteltu erityisesti syvän avaruuden tehtäviä varten, joissa on mukana ihmisiä, ja se lähettää Orion-avaruusaluksen Kuuhun, joka on lähes 1 000 kertaa kauempana kuin Kansainvälinen avaruusasema matalalla Maan kiertoradalla. Raketti tuottaa voiman, jonka avulla Orion saavuttaa 22 600 kilometrin tuntinopeuden, jotta se voi paeta Maan vetovoimaa ja lähettää avaruusaluksen Kuuhun.
Tutkimusjärjestelmät
Exploration Ground Systems (EGS) -ohjelman tehtävänä on kehittää ja käyttää järjestelmiä ja tiloja, joita tarvitaan rakettien ja avaruusalusten käsittelyyn, kokoamiseen, kuljettamiseen ja laukaisuun NASAn Kennedy Space Centerissä Floridassa. Artemis-lentoja varten EGS-ohjelma keskittyy laitteisiin, hallintoon ja toimintoihin, joita tarvitaan Orion-avaruusaluksen ja SLS-raketin turvalliseen yhdistämiseen, raketin siirtämiseen laukaisualustalle, sen onnistuneeseen laukaisuun avaruuteen ja avaruusaluksen talteenottoon sen laskeuduttua.
Laukaisukompleksi 39:n pääelementit koostuvat 1) 52-kerroksisesta Vehicle Assembly Building (VAB) -rakennuksesta, jossa suoritetaan raketin ja avaruusaluksen loppukokoonpano ja testaus; 2) liikkuvasta laukaisulaitteesta, joka toimii maarakenteena raketin ja avaruusaluksen pinoamiseksi VAB:n sisällä ja josta raketti laukaistaan laukaisualustalle; 3) tela-alus, joka kuljettaa raketin ja avaruusaluksen liikkuvan kantoraketin päällä VAB:n ja laukaisualustan välistä tela-rataa pitkin; 4) laukaisun ohjauskeskus, joka sisältää laukaisun ohjaamiseen tarvittavat laukaisuhuoneet; ja 5) laukaisualusta 39B, jossa on sähköt, vesijärjestelmä, liekkihauta ja turvallinen laukaisualue SLS:n laukaisuja varten.
Viestintä ja navigointi avaruudessa
Artemis I esittelee NASAn kattavat viestintäverkkopalvelut Kuun kiertoradalle suuntautuvia matkoja varten. Operaatio perustuu NASAn maailmanlaajuiseen verkkoinfrastruktuuriin saumattoman viestinnän varmistamiseksi, ja se tarjoaa eri palvelutasoja Orionin lähtiessä Maasta, kiertäessä Kuun kiertoradalla ja palatessa turvallisesti kotiin.
Artemis I:ssä käytetään NASAn Near Space Network- ja Deep Space Network -verkkoja viestintä- ja navigointipalvelujen tukena. Viestintäpalvelujen avulla lennonjohtajat voivat lähettää komentoja avaruusalukselle ja vastaanottaa tietoja Orionilta, Space Launch System -järjestelmältä ja raketin yläasteelta. Navigointi- eli seurantapalveluiden avulla lennonjohtajat voivat laskea, missä avaruusalukset ovat avaruuden läpi kulkevalla radallaan.
NASA:n Near Space Network -verkko
NASA:n Near Space Network tarjoaa viestintä- ja navigointipalveluja kaupallisen ja valtion omistaman, alihankkijoiden ylläpitämän verkkoinfrastruktuurin kautta. Verkko tarjoaa viestintä- ja navigointipalveluita laukaisun aikana ja navigointipalveluita Kuuhun suuntautuvan matkan eri vaiheissa. Lisäksi Orionin palatessa Maahan Near Space Network tarjoaa viestintä- ja navigointipalveluja.
Near Space Networkin laukaisuviestintäsegmentti tarjoaa yhteydet sekä Orioniin että SLS:ään Artemis I:n laukaisua edeltävän ja laukaisun aikana. NASAn seuranta- ja tiedonsiirtosatelliittien (TDRS) muodostama tähdistö tarjoaa lähes jatkuvat viestintäpalvelut Artemis I:n laukaisun ja matalan Maan kiertoradan vaiheiden aikana. TDRS jatkaa palvelua siihen asti, kunnes Orion ja ICPS poistuvat sen peittoalueelta, jolloin NASAn Deep Space Network -verkko ottaa sen vastuulleen, ja tarjoaa palvelua uudelleen Orionin palatessa Maahan viimeisestä paluureitin korjauspoltosta aina laskeutumiseen asti.
NASAn Deep Space Network
Deep Space Network -verkko huolehtii viestinnästä matalan Maan kiertoradan ulkopuolella. Lisäksi verkko helpottaa yhteydenpitoa CubeSat-asemien aikana, jotka lentävät Artemis I:n toissijaisina hyötykuormina ja joilla on omat tiede- ja teknologiatehtävänsä. Near Space Network ja Deep Space Network tekevät yhteistyötä Orionin navigoinnin tukemiseksi, jotta insinöörit voivat käyttää tekniikkaa, jota kutsutaan kolmitie-Doppler-seurannaksi. Kun kaksi maa-asemaa on samanaikaisesti yhteydessä Orioniin – yksi kummastakin verkosta – NASA voi määrittää Orionin sijainnin suhteessa maa-asemiin.
Ihmiskunta on jo saavuttanut useita merkkipaaluja modernin avaruusmatkailun saralla. Me olemme vieneet useita ihmisiä avaruuteen, Kuun pinnalle, lähettäneet miehittämättömiä luotaimia tuntemattomille planeetoille, ja tällä hetkellä suunnittelemme jopa pysyvästi joidenkin taivaankappaleiden kolonisointia.
Näiden saavutusten valossa ei kuitenkaan tulisi unohtaa, että miehitetyt avaruuslennot eivät aina ole olleet puhtaan tieteellisten tavoitteiden pohjalta tehty, vaan enemmänkin niissä aikansa poliittiset kriisit.
Osoittaakseen vihollisilleen, että heidän oma kansakunta on kaikkein kehittynein avaruusteknologiassa, Yhdysvallat ja Neuvostoliitto eivät laskeneet ruumiiden määrää Kylmän sodan aikaan.
Tässä on joitain vähemmän tunnettuja puolia ”kilpajuoksusta avaruuteen”. Tarkastelemme eräiden kosmonauttien tarinoita, jotka ottavat esiin kriittisen kysymyksen siitä miten paljon inhimillistä kärsimystä voidaan suvaita teknisen kehityksen nimissä.
Lisäksi:
1. Vladimir Mihailovits Komarov (16. maaliskuuta 1927 – 24 huhtikutta 1967) oli neuvostoliittolainen testipilotti, ilmailualan insinööri ja kosmonautti. Lokakuussa 1964 hän ohjasti Voskhod 1:a, ensimmäistä avaruuslentoa, joka kuljetti enemmän kuin yhden ihmisen mukanaan. Hänestä tuli ensimmäinen kaksi kertaa avaruudessa käynyt neuvostokosmonautti, sen jälkeen kun hänet oli valittu lentämään yksin Soyuz 1:a, sen ensimmäistä miehitettyä testilentoa. Laskuvarjon pettäminen aiheutti Soyuz-kapselin törmäyksen maahan 24. huhtikuuta 1967, mikä tekee hänestä myös ensimmäisen ihmisen, joak on kuollut avaruuslennon aikana.
2. Kesäkuun 16. päivänä 1963 Vostok 6:n kyydissä neuvstoliittolainen kosmonautti Valentina Tereshkova saa kunnian olla ensimmäinen nainen, joka on matkannut avaruuteen. 71 tunnin ja 48 kierroksen planeetan ympäri jälkeen hän palasi maahan oltuaan pidemmän aikaa avaruudessa kuin kaikki amerikkalaiset astronautit tuohon mennessä yhteensä.
Mutta oliko neuvostokosmonautti Valentina Tereshkova ensimmäinen nainen, joka on käynyt avaruudessa?
Judica-Cordiglia -veljekset ovat kaksi entistä radioamatööriä, jotka tekivät radionauhoituksia tukien salaliittoa siitä, että Neuvostoliiton avaruusohjelma oli peitellyt kosmonauttien kuolemia 1960-luvulla.
Toukokuun 19. päivä 1961 Torre Bertin kuunteluasemalla (Judica-Cordiglia -veljekset) Pohjois-Italiassa väitetään otetun vastaan radiolähetys, jossa kuuluu naisen ääni, joka kuulostaa hämmentyneeltä ja pelokkaalta hänen aluksensa alkaessa hajota ilmakehään palaamisen johdosta.
Oliko hän ensimmäinen nainen avaruudessa?
Oletettu nauhoite neuvostolennosta avaruuteen on peräisin vuodelta 1961. Siinä kuullaan venäläisen naisen ääni, joka valittaa aluksessa sisällä nousevasta lämpötilasta ennen kuin alus tuhoutui yrittäessään palata ilmakehään.
Tämä Judica-Cordiglia -veljesten nauhoite vuodelta 1961 on ilmeisesti vain yksi monista veljesten tallentamista nauhoitteista, jotka osoittavat todeksi tuntemattomien kosmonauttien kuolemat.
Alla on esitetty käännös siitä mitä naisen kuullaan sanovan:
viisi… neljä… kolme… kaksi… yksi… yksi kaksi… kolme… neljä… viisi… tule jo… kuuluuko… kuuluuko… KUULKAA… KUULKAA! KUULUUKO! KUULUUKO! PUHUKAA MINULLE! PUHUKAA MINULLE!… MINULLA ON KUUMA!… MINULLA ON KUUMA! MITÄ?… NELJÄKYMMENTÄVIISI?… MITÄ?…. NELJÄKYMMENTÄVIISI?… VIISIKYMMENTÄ?… KYLLÄ… KYLLÄ… KYLLÄ… HENGITÄN… HENGITÄN… HENGITÄN… HAPPEA… HAPPEA… MINULLA ON KUUMA… (TÄMÄ) EIKÖ TÄMÄ OLE VAARALLISTA?… SE ON KAIKKI… EIKÖ TÄMÄ OLE VAARALLISTA?… SE ON KAIKKI… KYLLÄ… KYLLÄ… KYLLÄ… MITEN SE ON? MITÄ?… PUHUKAA MINULLE!… MITEN MINUN TULISI LÄHETTÄÄ? KYLLÄ… KYLLÄ… KYLLÄ… MITÄ? LÄHETYKSEMME ALKAA NYT… NELJÄKYMMENTÄYKSI… TÄLLÄ TAVOIN…LÄHETYKSEMME ALKAA NYT… NELJÄKYMMENTÄYKSI… TÄLLÄ TAVOIN…LÄHETYKSEMME ALKAA NYT… NELJÄKYMMENTÄ YKSI… TÄLLÄ TAVOIN… KYLLÄ…. MINULLA ON KUUMA.. MINULLA ON KUUMA.. SE ON KAIKKI… KUUMA… MINULLA ON KUUMA… MINULLA ON KUUMA.. MINULLA ON KUUMA.. MINULLA ON KUUMA.. NÄEN LIEKIN!… MITÄ? NÄEN LIEKIN!…. NÄEN LIEKIN!… MINULLA ON KUUMA.. MINULLA ON KUUMA.. KOLMEKYMMENTÄ KAKSI… 32… 41…. 41… TÖRMÄÄNKÖ MINÄ? KYLLÄ… KYLLÄ… MINULLA ON KUUMA!… MINULLA ON KUUMA!.. MINÄ PALAAN TAKAISIN!… MINÄ PALAAN TAKAISIN… MINÄ KUUNTELEN!… MINULLA ON KUUMA..
Kun katselin Apollo 11:n videota, huomasin helposti että tikkaita alaspäin kipuava astronautti oli läpinäkyvä. Tämä tarkoittaa, että Kuu ja kuumoduli oli kuvattu ensin, ja sitten astronautti oli asetettu päälle jälkeenpäin.
Astronautin astuessa alas tikkaita, näet Kuun varjon, joka tulisi olla hänen jalkansa takana. Yhtäkkiä se onkin hänen jalkansa päällä. Sama tapahtuu hänen kädelleen, jossa Kuun horisontti näkyy hänen lävitseen. Astronautin astuessa Kuun pinnalle, näet helposti Kuun horisontin näkyvän hänen rintansa läpi. Tämän ei pitäisi tapahtua. Kuitenkin on yksi selitys: video on feikattu ja astronautti on lisätty jälkeenpäin videolle.
En sano, että Apollo-tehtävät on feikattu, mutta sanon että tämä tietty Apollo 11 -video on 100-prosenttisen feikki. NASA on tarkoituksella valehdellut ja luonut oman videon ja kutsunut sitä suureksi harppaukseksi ihmiskunnalle. Suuri vale ehkäpä. Surullista, mutta totta. KAtso videoni alta niin näet totuuden, ja päätä itse.
Blogipostauksessa päivämäärällä 27. huhtikuuta 2013 kirjoitin, että olin löytänyt viitteen Operation Lost-Balliin Australian kansallisarkistoista mappisarjasta A 703, kontrollisymboli 580/1/1/Part 7, digitaalinen sivu 236. Tiedoston 371:n sivun joukossa yksi sivu mainitsi Operation Lost-Ballin. Oli mies, joka oli löytänyt omituisen esineen pelloltaan läntisessä Australiassa. Tiedostossa lukee, että tätä materiaalia kuvattiin samanlaiseksi kuin kuparikaapeli, puoli tuumaa paksu, noin 45 jalkaa pitkä. Muistio sanoi, että materiaali annettiin ”…eräälle hra Millsille varusministeriössä, jonka NASA oli nimittänyt Operation Lost-Ballin vastaavaksi.” Huolimatta internet-hauista en kyennyt saamaan selville mikä tämä Operation Lost-Ball oli.
2021
Skipataan eteenpäin 8 vuotta. Etsin internetistä ja löysin kirjan ”NASA Historical Data Books: Programs and Projects 1958-1968.” Siinä oli sivulla 343 mainintaa Operation Lost-Ballista. Kyseessä oli Biosatelliitti 1:n etsintä, joka oli suistunut kiertoradaltaan yllättäen. Lainaus kirjasta:
”Biosatelliitti 1:n laukaisu ja kiertoratavaiheet olivat menestys, mutta retrorakettijärjestelmä vikaantui, ja kapseli ei tullut takaisin suunnitellun mukaisesti. Vaikka tiimit etsivät Australian ja Tasmanian meren alueelta, jonne avaruusalus olisi voinut palata sen suistuessaan kiertoradalta tammikuussa 1967 (Operation Lost-Ball), mitään ei löydetty eikä mitään dataa saatu lennolta.”
Myöhemmin löysin artikkelin 15. helmikuuta 2021 sanomalehden verkkosivuilta. Se oli ”arkistoitu juttu” otsikolla”1967: Yhdysvaltain avaruusalus katosi Australian takamaille.” Lainaus kokonaisuudessaan:
”Charter-lennot etsivät satelliittia.Kevyet ilma-alukset on valjastettu etsimään läntisen Australian alueelta kadonnutta amerikkalaista avaruusalusta Biosatellite 1. Varusministeriö charteroi lentokoneet Yhdysvaltain avaruushallinnon (NASA) pyynnöstä. Varusministeri (senaattori Henty) sanoi eilen, että etsintäalue oli arviolta 300 mailia koilliseen Perthista. Alue on harvaan asuttu ja se on suurimmaksi osaksi matalaa pensaikkoa, soita ja kuivia järviä. Kaksi tai kolme kevytkonetta odotetaan aloittavan etsinnät tänään. Etsintäalueen keskus on 40 kertaa 100 mailia Barlee-järven ja Moore-järven välissä.Biosatelliitti laukaistiin Cape Kennedystä, Floridasta joulukuun 14. päivä viime vuonna. Se oli suunniteltu tulemaan alas kolmen päivän kierron jälkeen. Kuitenkin sen retrorakettijärjestelmä vikaantui ja alus pysyi ilmassa, kunnes se laski luonnollisesti kiertoradaltaan keskiviikkona.Satelliitti kantoi mukanaan tuhansia organismeja, kasveja ja muita näytteitä, jolla testattiin painottomuuden vaikutuksia niihin. Henty sanoi, että kapseli laskeutui 34 tuuman kirkkaan oranssin ja valkoisen laskuvarjon avulla, joka mahdollisesti on jossain mytyssä sen sivulla. Jos kapseli löydetään, se jätettäisiin ehjäksi jotta sen koe- ja hätäarvo maksimoituisi. NASA oli vakuutellut valtiolle, että satelliitin sisältö, lähinnä hyönteiset ja kaislat olivat täysin vaarattomia ja lähes varmasti kuolleita.Löytäjälle ei aiheutuisi vaaraa ellei hän pakolla avaisi kapselia, rikkoisi pientä paineistettua ilmatilaa tai sen pidikkeitä ja avaisi teräskuulaa, joka sisälsi pienen säteilylähteen.Alkuvaiheen etsinnät keskiviikkona lopetettiin sen jälkeen kun Yhdysvaltain ilmavoimien koneet olivat hedelmättömästi lennelleet ristiin rastiin tuhansien neliökilometrien aluetta Australian mantereella ja Tyynellä ja Intian valtamerillä. Päätös jatkaa etsintöjä tehtiin sen jälkeen kun tieteentekijät olivat analysoineet lisää radiosignaaleja, joita amerikkalaiskone vastaanotti sen lentäessä Australian yllä, arviolta silloin kun kapselin olisi pitänyt tehdä loppulasku laskuvarjolla. NASA aluksi sivuutti mahdollisuuden sille, että signaali olisi tullut kapselista, koska siinä oli väärä modulaatio tai ”merkki”, ja se välittyi hieman matalammalla taajuudella kuin oletettiin. Uudelleenharkinnan jälkeen päätettiin, että ero voitaisiin selittää kapselin lähettimen rikkoutumisella kahden kuukauden avaruuslennon jälkeen.’Ainakin me toivomme, että näin asia on’, NASAn edustaja sanoi.”
Miten tämä liittyy UFOihin?
Vuosien mittaan on ollut useita tapauksia, joissa on löydetty niinkutsuttuja ”mysteerikuulia” Australian eri osavaltioista. Joissain mukana on ollut puolustusministeriön, erityisesti RAAF:n, noutojoukkoja. Aina on olemassa mahdollisuus, että tällaiset noudot saattavat käynnistää puheet ”maahan törmänneen UFOn” noudoista.
Tuolloin tammikuussa 2013 kirjoitin postauksen näistä ”mysteerikuulista”. Panin merkille, että joskus vuonna 1961 Yhdysvaltain ilmavoimilla oli globaali etsintäohjelma (Moon Dust) jolla noudettiin maahansyöksyneitä avaruusaluksia tai sen palasia. Australia otti osaa tähän ohjelmaan. Kirjoittamani artikkeli esitti taulukon, jossa useita sellaisia ”kuulia” oli löydetty Australiasta sekä niiden mahdolliset alkuperät. Vuonna 2013 etsintä Australian kansallisarkistoista tuotti kaksi varusministeriön tiedostoa, jotka kuvasivat näiden ”pallojen” talteenoton ja analyysin. Tiivistelmänä, Operation Lost-Ball oli Biosatelliitti 1:n etsintäoperaatio. Etsintä lopulta veti vesiperän.
Päivitys: 16. elokuuta 2021
Löysin Australian kansallisarkistojen mappisarjasta A 463, kontrollisymbolin 1967/891 otsikolla ”Yhdysvaltain Biosatelliiti 1 – etsintä Australiassa.” Kohdepäivämäärä oli 21. helmikuuta 1967 – 29. maaliskuuta 1967. Mapin status oli ”ei vielä käsitelty”. Sitä säilytettiin Canberran toimistolla. Tiedoston on tuottanut pääministerin kanslia.
Myös scribd.comista löytyi dokumentteja biosatelliiteista, täällä.
Miehittämätön testikapseli räjähtää sen tullessa alas maahan 12 kilometrin korkeudesta.
Raketti sai liikaa vauhtia laskeutuakseen onnistuneesti, ja se räjähti liekkimeressä.
Noin kaksi minuuttia laukaisun jälkeen yksi aluksen kolmesta Raptor-moottorista meni pimeäksi. Minuuttia myöhemmin toinen moottori meni pimeäksi, mutta prototyyppiraketti jatkoi kulkuaan ylöspäin.
Alus menetti kolmannenkin moottorinsa neljän ja puolen minuutin päästä laukaisusta, ja raketti kääntyi vaakatasoon ja siitä nokka kohti Maata.
Moottorit käynnistyivät jälleen aluksen tultua lähemmäksi maanpintaa, ja alus pääsi kääntymään pystyyn, mikä hidasti laskua. Prototyyppi laskeutui nopeampaa kuin ideaalivaihti, minkä johdosta se räjähti.
The Sunin mukaan SpaceX kirjoitti, että sen lento oli ”suunniteltu usean asian testaamiseen lähtien siitä miten aluksen kolme Raptor-moottoria vaikuttaisivat yleisesti aerodynaamisiin kykyihin ja siihen miten alus toimii tankkaustilanteessa.”
Maapallo ei pysy välttämättä asuinkelpoisena ikuisesti. Se saattaa jäädä massiivisen aurinkotuulen alle tai muuttua liian kuumaksi ilmastonmuutoksen takia tai kaikki elämä saattaa tuhoutua asteroidin vaikutuksesta. Mitä jos olisi keino selviytyä kaikista näistä onnettomuuksista? Ja että me kykenisimme selviämään rakentamalla avaruuteen megastruktuurin, joka on suurempi kuin Aurinko itse?
Aldersonin levy on sellainen (hypoteettinen) ehdotus keinotekoiseksi avaruuden megarakenteeksi, kuten Dysonin pallo, joka saattaa joku päivä olla ihmiskunnan koti. Levy on jättiläismäinen lätty, jonka paksuus on useamman tuhatta mailia. Minkälaista elämä olisi sellaisessa rakenteessa?
Aurinko on levyn keskellä. Aldersonin levyn ulkoreuna olisi arviolta Marsin tai Jupiterin kiertoradalla. Ehdotuksen mukaan riittävän suuri levy olisi painavampi kuin keskusaurinko.
Reikää ympäröisi tuhat mailia korkea seinämä, joka estäisi ilmakehän valumisen Aurinkoon. Ulkokehä hoitaisi itse itsensä. Mekaaninen puristusvoima levyssä olisi paljon suurempi kuin mitä mikään materiaali kestää, ja näin rakenteen itsensä suunnitelmat ovat pöytälaatikossa kunnes insinööritaito on kehittynyt riittävän kehittyneeksi.
Tämän kokoisen megarakenteen rakentaminen vaatisi materiaalimäärän, joka ylittäisi suuresti sen mitä aurinkokunnastamme löytyy. Elämää esiintyisi kummallakin puolella levyä, vaikka Auringon kuumuus tekisi elämän mahdottomaksi ilman suojausta. Paljon kauempana Auringosta elävät olennot taas jäätyisivät. Täten, jotta sellainen rakenne voisi olla asuttava, siinä pitäisi olla paljon tukijärjestelmiä elämälle. Jopa ilman sellaisia järjestelmiä asuttava pinta-ala olisi kymmenien miljoonien Maapallojen verran.
Koska Aurinko pysyy paikallaan, ei ole mitään päivä/yösykliä, ainoastaan ikuinen valo. Tämän voisi ratkaista huojunnalla, jossa ylösalas-liike valaisisi ensin yhden puolen, ja sitten toisen.
Havaintopäivämäärä: toukokuun 27, 2020
Havaintopaikka: Maan ilmakehä
Katso kun Virgin Galacticin raketti laukaistaan, sitten se lähtee matkaan…. ja yhtäkkiä kolme hehkuvaa levyä ilmaantuu sen yläpuolelle. Sitten johtajalevy liikkuu hiljalleen raketin nokkaa kohden… juuri kun Virgin ilmoittaa raketissa olevan ongelmaa.
Tämä ei voi olla sattumaa. On selvää, että avaruusolennot eivät halua tämän aluksen olevan toiminnassa tähän aikaan historiassamme. Mutta miksi? Ja olivatko avaruusolennot vastuussa raketin rikkoutumisesta? Minä uskon niin.
Artikkelin päivämäärä: toukokuu 2015
Uutislähde: Daily Mail, UK
Ruumiin sijainti: Tobolsk, Läntinen Siperia
Tämä näyttää enemmän avaruusolennolta kuin ihmiseltä. Ehkäpä tämä laboratorio yritti luoda hybridejä, joiden DNA on puoliksi ihmisen ja puoliksi avaruusolennon, jotta he voisivat luoda ihmistä älykkäämmän olennon. Joku vallankäytön taho on halunnut tätä. Kysymys kuuluukin: onnistuivatko he?
Uutiset kirjoittavat:
Venäjän poliisi tutkii hylättyä patologian laboratoriota, josta on löydetty lasten muumioituneita jäänteitä. Viranomaiset ovat tutkimassa tapausta, jossa ruumiinosia on siroteltu ympäriinsä Tobolskin entisessä laitoksessa, läntisessä Siperiassa.
Monien lasten ruumiiden iholla näkyi selviä arpia, joista käy ilmi niille suoritetut lääketieteelliset leikkausoperaatiot. Jotkut niistä on suoritettu jopa vain kolme vuotta sitten, Siberian Times kirjoittaa.
Pelottava ja makaaberi löytö oli tobolskilaisen lääketieteen opiskelijan Georgy Grigorchukin ansiota, joka oli kävellyt puistossa usein lasten kanssa.
Hän näki rakennuksen jonka ovi oli sepposen selällään. Hän astui sisään laitokseen. Hän näki purkkeja joihin oli säilötty jäänteitä veritesteistä, kalloja pölyisillä hyllyillä. Muovisten purkkien reunoihin oli kirjoitettu päivämääriä, yhdessä luki tammikuu 2012.
”Kuulin tästä paikasta muilta lääketieteen opiskelukavereiltani”, hän sanoi. ”Kuulin että tässä laboratoriossa oli paljon hylättyjä ja mielenkiintoisia juttuja. Lähinnä kirjoja, ruumiinosia purkeissa, kaikenlaisia dokumentteja. Se on erittäin kiinnostavaa lääketieteen opiskelijalle.”
