Antonio Huneeuksen raportti Paranetissä, joka julkaistiin myös UFO Universe -julkaisun kesä/heinäkuun numerossa 1991.
keskiviikko 17.4.91 18:13
Artikkeli sellaisena kuin se julkaistiin UFO Universen numerossa kesä/heinäkuu 1991.
UFO-hiljaisuuden muurin murtaminen
Viimeisten kuuden kuukauden aikana lähes koko Euroopan mannerta on vaivannut historiassa ennennäkemätön UFO-havaintojen aalto. Ehkä hämmentävimpiä ovat olleet jättimäisen ”lentävän alustan” havainnot Saksan rajan lähellä Belgiassa.
kirjoittanut Antonio Huneeus
Ufologian historiassa täysin ennennäkemättömässä liikkeessä Belgian ilmavoimat ja hallitus ovat paitsi dokumentoineet huolellisesti Vallonian yllä tapahtuneen suuren UFO-aallon, myös jakaneet tulokset siviilitutkijoiden ja yleisön kanssa, käytännössä murtaen länsimaissa edelleen pystyssä olevan UFO-hiljaisuuden ”muurin”.
* * *
Viimeisen vuoden aikana Belgian ranskankielisen Vallonian alueen asukkaat ovat kokeneet poikkeuksellisen UFO-aallon. Tuhannet silminnäkijät, mukaan lukien kymmenet santarmit (kansallisen poliisin) ja Belgian ilmavoimien upseerit, ovat kuvailleet kolmionmuotoisia ajoneuvoja, jotka lentävät hitaasti kattojen yllä, leijuvat ilmassa, käyttävät valonheittimiä ja suorittavat uskomattomia liikkeitä. Esineet on tallennettu noin 25 videolle, ja armeija on seurannut niitä sekä maanpäällisillä että ilmatutkilla.
Harva, jos kukaan, epäilee, etteikö kolmionmuotoisia UFOja olisi nähty kaikkialla Valloniassa marraskuusta 1989 lähtien. The Wall Street Journalin 10. lokakuuta 1990 julkaistun etusivun jutun ”Belgian tiedemiehet vakavasti tutkivat kolmionmuotoista UFOa” mukaan ”siitä lähtien, kun havaintojen aalto alkoi täällä lähes vuosi sitten, yli 2 600 on raportoitu kolmionmuotoisesta esineestä, jossa on kolme valtavaa valoa leijumassa yötaivaalla Vallonian yllä”. Jotkut kysyvät, voitaisiinko nämä esineet selittää uuden huippusalaisen sotilaslentokoneen testaamisella. Etäohjatut ajoneuvot (RPV), AWACS, F-117-häivehävittäjä ja B-2-häivepommittajan muunneltu versio ovat joitakin ehdotetuista vaihtoehdoista.
Sen lisäksi, että santarmisto, ilmavoimat ja Belgian avaruusilmiöiden tutkimusseuran (SOBEPS) siviilitutkijat ovat keränneet suuren määrän hyvin dokumentoitua dataa, Belgian kartta on rikkonut uuden ennätyksen. Ensimmäistä kertaa koskaan kiistanalaisessa UFOjen historiassa missään päin maailmaa Belgian puolustusministeri Guy Coeme on valtuuttanut ilmavoimat tekemään täyttä yhteistyötä SOBEPSin kanssa, välittämään heidän raporttejaan ja jopa asettamaan heidän käyttöönsä infrapunakameroilla ja hienostuneilla elektronisilla sensoreilla varustetun Hawker Sideley -lentokoneen.
Kuten tunnettu ranskalainen fyysikko Jean Pierre Petit selitti Paris Match -lehdelle: ”Elämme aikaa, joka on avoimuuden aikakauden alku. Ensin Berliinin muuri murtui, nyt UFOja koskeva hiljaisuuden muuri on kaatumassa. UFOjen osalta olemme astumassa täysin erilaiseen vaiheeseen kuin aiemmat. Se on kaupallisuuden ja huijauksen loppu. Todelliset tiedemiehet tekevät vihdoin tuloaan.” Tohtori Petit on vanhempi fyysikko ja tutkimusjohtaja Ranskan kansallisessa tieteellisessä tutkimuskeskuksessa. Ikonoklasti ja maailmanluokan magnetohydrodynamiikan (MHD) asiantuntija, tohtori Petit on myös tehnyt varsin mielenkiintoista omaa ufotutkimustaan ja julkaissut äskettäin tuloksensa kirjassa Enquete sur les OVNI.
Toisin kuin monet muut UFO-ryhmät ympäri maailmaa, SOBEPSilla on joukko arvostettuja tiedemiehiä, mukaan lukien epälineaarisen dynamiikan teoreetikko Leon Brenig Brysselin vapaasta yliopistosta ja fyysikko professori August Meessen Louvainin katolisesta yliopistosta. Lukuisien UFO-todistajien joukossa olivat itse asiassa SOBEPSin pääsihteeri Lucien Clerebaut, elokuvatuottaja ja perustajajäsen Patrick Ferryn sekä toinen SOBEPSin tutkija Jose Fernandez. ”Tässä on tilaisuus soveltaa tieteellistä menetelmää”, professori Brenig huomautti.
SOBEPS-tiedostojen mukaan ensimmäiset havainnot tehtiin 7. marraskuuta 1989 yöllä, kun kaksi Esneux’stä kotoisin olevaa santarmia havaitsivat äänettömän valtavan aluksen, ”jossa oli kaksi erittäin voimakasta alaspäin suunnattua valkoista valoa ja ’eräänlainen vihreä-punainen seppele'”. Havaintoaalto sai kuitenkin vauhtia ja kuuluisuutta 29. marraskuuta iltana, kun 41 silminnäkijää, mukaan lukien kuusi santarmia, havaitsivat valtavan kolmion – jota joskus kutsutaan ”paikallaan olevaksi tasanteeksi” – Eupenissa, Verviersissä ja useissa muissa paikoissa Valloniassa lähellä Saksan rajaa. Kun lehdistö spekuloi AWACS- ja Stealth-lentokoneilla seuraavina päivinä, puolustusministeri Guy Coeme hylkäsi nämä huhut todeten, että ”kaikki sotilaslentokoneiden läsnäoloon ilmatilassamme liittyvät hypoteesit on ehdottomasti suljettava pois”.
Ehkä juuri siksi, että kohteet ovat toistaiseksi tunnistamattomia, Belgian ilmavoimat on ottanut tehtäväkseen jahdata ja tutkia tunkeilijoita. Kuten UFO-tutkimusta koordinoiva Belgian ilmavoimien operaatiopäällikkö eversti Wilfried de Brouwer kertoi The Wall Street Journalille: ”Lähestymistapamme on, että meidän tehtävämme on nähdä, mitä tapahtuu.” UFO-aalto huipentui todellakin 30.-31. maaliskuuta 1990 välisenä yönä, kun kaksi tutkaa seurasi tuntemattomia kohteita. Brysselin kaakkoispuolella sijaitseva Glonsissa sijaitseva tutka kuuluu Naton puolustusryhmälle – Naton päämaja on Brysselissä – kun taas Brysselin länsipuolella Semmerzakessa sijaitseva tutka vastaa kaikesta sotilas- ja siviililiikenteestä koko Belgian alueella. Tuolloin Glonsin lennonjohtaja määräsi kaksi F-16-hävittäjää laukaistavaksi, jotka myös lukitsivat UFOn koneen tutkaansa.
Olemme ranskalaisen tutkijan Jean-Luc Riveran luvalla saaneet kopion tästä tapauksesta laaditusta täydellisestä raportista, jonka laati ilmavoimien majuri P. Lambrechts ilmavoimien esikunnasta Brysselistä. Raportti toimitettiin SOBEPS:lle noudattaen ohjeita täydestä yhteistyöstä kyseisen ryhmän kanssa. ”Raportti UFO-havainnoista 30.–31. maaliskuuta 1990 välisenä yönä” sisältää tapahtumien täydellisen aikajärjestyksen sekä paksun kansiollisen liitteitä, joissa on useiden santarmien silminnäkijäkuvauksia ja karttoja havaintojen tapahtumapaikoista.
Majuri P. Lambrechts selittää alussa, että ”sekä visuaaliset että tutkalla tehdyt havainnot olivat luonteeltaan sellaisia, että päätettiin käskeä kahden F-16-koneen lähettämistä ilmaan näiden ufojen tunnistamiseksi”. Raportissa todetaan myös, että ”B2- tai F117-häivepommittajien, kauko-ohjattavien lennokkien, ultrakevyiden moottoroitujen ohjusten ja AWACS-järjestelmien läsnäolo tai testaus näiden tapahtumien aikana Belgian ilmatilassa voidaan sulkea pois”.
Kronologian mukaan tapahtumasarja alkoi kello 22.50, kun ”Glonsin päälennonjohtaja” sai puhelun santarmi Renquinilta, joka kertoi näkevänsä Ramilliesin talostaan ”kolme epätavallista valoa… jotka muodostavat tasasivuisen kolmion ja joiden värit vaihtuvat punaisena, vihreänä ja keltaisena”. Kello 23.05 Wavren santarmi lähetti partion, joka vahvisti havainnon. Kello 23.15 Renquin soitti uudelleen ilmoittaakseen näkevänsä uuden kolmen valon sarjan, kun taas Glonsin tutkanäytöt havaitsivat ”tunnistamattoman kontaktin, joka liikkui noin 25 solmun nopeudella”. (Yksi solmu vastaa yhtä meripeninkulmaa – 6 080 jalkaa – 1853 metriä – tunnissa.)
Seuraavan kahden ja puolen tunnin ajan yhä useammat santarmit ja muut silminnäkijät jatkoivat jopa kolmen kolmionmuotoisen valoparin outojen liikkeiden tarkkailua Brysselin laitamilla. Kello 23.49 mennessä Semmerzaken tutkanäytöt vahvistivat kohteet ja käsky kahden F-16-hävittäjän nostamisesta ilmaan annettiin kello 23.56, ja kone nousi ilmaan kello 00.05 31. maaliskuuta. Raportin mukaan ”koneella oli useita lyhyitä tutkakontakteja”. Kuitenkin joka kerta, kun ”lentäjät pystyivät lukitsemaan yhden kohteista muutamaksi sekunniksi, tämä johti joka kerta dramaattiseen muutokseen UFOjen käyttäytymisessä”.
Raportissa jatketaan, että ensimmäisen lukituksen aikana kello 00.13 ”kohteen nopeus muuttui lyhyessä ajassa 150 solmusta 970 solmuun ja 9 000 jalasta 5 000 jalkaan, palaten sitten 11 000 jalkaan ja laskeutuakseen jälleen lähelle maanpintaa; tämä johti tutkan ’lukituksen katkeamiseen’ muutamassa sekunnissa ja lentäjät menettivät tutkayhteyden.” Toisessa lukituksessa kello 00.30 ”lukituksen katkeaminen” saatiin aikaan raportin mukaan ”näytöllä näkyvällä häirintäsignaalilla”.
Eversti de Brouwer selitti Paris Matchin toimittajalle Marie-Therese de Brossesille, että nopeuden muutos 280 kilometristä tunnissa 1 800 kilometriin tunnissa laskeutuessa 3 000 metristä 1 000 metriin yhdessä sekunnissa oli fantastinen kiihtyvyys, joka vastasi 40 Gs:tä. Tämä sulkisi pois kaikki ihmislentäjät UFO:n kyydissä, koska ihmiset kestävät vain 8 Gs:n kiihtyvyyden. (”G” on kiihtyvyyden yksikkö, joka vastaa Maan gravitaatiovoimaa, 9,81 m/s/s.) Kun UFO lähestyi maanpintaa, eversti de Brouwer jatkoi: ”Oli mahdotonta, että F-16 saavuttaisi kohteen näin matalalla korkeudella, jossa ilman tiheys rajoittaa nopeuden 1 300 kilometriin tunnissa. Tämän nopeuden yläpuolella suihkuturbiinien kompressorien lämpötila aiheuttaisi moottoreiden räjähtämisen. Kohteen liikkeiden takana oli logiikka”, eversti lisäsi.
Joka tapauksessa kissa ja hiiri -leikki jatkui hieman kello 1 jälkeen yöllä, jolloin F-16-hävittäjille annettiin käsky palata tukikohtaansa. Maassa kapteeni Pinson ja muut santarmit kuitenkin jatkoivat ”neljän valkoisen, neliön muodostavan valopilkun” havainnointia noin kello 1.30 asti, jolloin ”neljä UFOa menettivät kirkkauttaan ja näyttivät katoavan neljään eri suuntaan”. Merkittävää on, että sääolosuhteet olivat sinä yönä erittäin selkeät, minkä ansiosta maassa olleet todistajat pystyivät tarkkailemaan kohteita yksityiskohtaisesti, samoin kuin F-16-hävittäjien takaa-ajoa. Lentäjät eivät kuitenkaan havainneet kohteita visuaalisesti.
Majuri Lambrechts sulkee lopulta pois useita vaihtoehtoisia hypoteeseja UFOista, kuten ”optiset illuusiot, planeettojen tai muiden meteorologisten ilmiöiden sekoittaminen… sääilmapallot… tai meteorologiset inversiot… holografiset projektiot” jne. Vielä tärkeämpää on, että hän kirjoittaa, että ”korkeuden muutoshetkellä mitatut nopeudet sulkevat pois hypoteesin, että havaitut UFOt voitaisiin sekoittaa lentokoneisiin”. Vielä hämmentävämpää oli se, että ”vaikka useissa tilanteissa mitattiin äänivallin nopeutta suurempia nopeuksia, paineaaltoa ei koskaan havaittu. Tässä ei voida antaa selitystä.” Ranskalainen fyysikko Jean Pierre Petit oli samaa mieltä: ”Todellisuudessa”, hän kertoi Paris Matchille, ”ei ole olemassa ihmisen rakentamaa konetta, ei lentokonetta eikä ohjusta, joka pystyisi tällaiseen suorituskykyyn. Tarkemmin sanottuna lentämään äänen nopeudella ilman äänivallin murtumista.”
Vaikka Belgian sotilasviranomaiset ovat väittäneet, että Vallonian UFOt eivät ole salaisia ilma-aluksia, Belgiassa havaitun kolmionmuotoisen aluksen ja viimeisen vuosikymmenen aikana New Yorkin Hudsonin laaksossa ja Länsi-Connecticutissa raportoitujen bumeranginmuotoisten esineiden sekä muiden Wythevillessä, Virginiassa, Fyffessä, Alabamassa ja Puerto Ricossa havaittujen kolmionmuotoisten UFOjen yhtäläisyydet ovat saaneet jotkut tutkijat ehdottamaan, että kaikkien näiden havaintojen taustalla oleva teknologia on maanpäällistä eikä Maan ulkopuolista.
SOBEPS-tutkija Patrick Ferryn pani merkille Belgian ja Hudson Valleyn tapausten samankaltaisuuden. Kommentoidessaan edesmenneen tohtori Allen Hynekin, tutkija Phillip Imbrognon ja toimittaja Bob Prattin kirjaa Night Siege, joka dokumentoi Hudson Valleyn tapauksia, Ferryn kirjoitti, että ”muuttamalla vain muutamaa sanaa voisi kirjoittaa täsmälleen saman asian kertomaan tilanteesta täällä [Belgiassa]! Sama pätee moniin kokonaisiin sivuihin ja otteisiin muualla kirjassa.”
Vaikka kukaan ei epäile, etteikö ihmisiä olisi nähty jotakin sekä New Yorkin osavaltion pohjoisosassa että Belgian Valloniassa, suuri kysymys on johtuvatko nämä havainnot todellisista UFOista vai jonkinlaisesta uudesta vallankumouksellisesta salaisesta sotilaslentokoneesta. Salaisen aseen teorian kannattajien joukossa yksi merkittävimmistä on Tony Gonsalves, tutkija East Providencesta, Rhode Islandilta, joka palveli suihkukonemekaanikkona ja lentokoneen kapteenina Yhdysvaltain laivastossa kolmella lentotukialuksella vuosina 1959–1963.
Gonsalves on useissa viimeisten kahden vuoden aikana kirjoittamissaan artikkeleissa kehittänyt ”amerikkalaisten tekemän UFOn” teoriansa – jonka mukaan Westchesterin ja Duchessin piirikuntien bumerangit sekä Belgian, Virginian ja Puerto Ricon kolmionmuotoiset UFOt ovat itse asiassa muunneltu salainen versio B-2-häivepommittajasta. Gonsalves uskoo, että tämä alus on ollut täysin toimintakunnossa 80-luvun alkupuolelta lähtien, kun taas vuonna 1988 paljastettu virallinen B-2-pommikone on ”houkutin”, jolla harhautetaan amerikkalaista yleisöä, mediaa ja kongressia. Lisäksi Tony Gonsalves ja muutamat muut ufologit spekuloivat, että tämä salainen lentokone saattaa jopa sisältää vuosikymmeniä sitten tapahtuneista UFO-onnettomuuksista saatua avaruusolentojen teknologiaa.
Gonsalvesin teoria näytti saavan jonkin verran uskottavuutta, kun Aviation Week & Space Technology -lehti raportoi 1. lokakuuta 1990 ilmestyneessä numerossaan, että ”suuria, kolmionmuotoisia siipimäisiä lentokoneita” todellakin testataan Nellisin ilmavoimien lentoradalla Nevadassa ja Tehachapi-vuorilla lähellä Edwardsin lentotukikohdetta Kaliforniassa. Tunnettu ilmailu- ja avaruuslehti mainitsi useita insinöörien havaintoja ”kolmionmuotoisista lentokoneista”, mahdollisesti prototyypeistä A-12:lle, laivaston uudelle Stealth-hyökkäyskoneelle, ja yhdestä tai useammasta versiosta tiedustelukoneista, jotka on peitetty Auroran huippusalaisella koodilla ja joiden tarkoituksena on korvata vanha Lockheed SR-71 ”Blackbird”, joka on äskettäin suljettu. Aviation Week (joskus lempinimellä ”Aviation Leak”) lainasi myös ilmavoimien lähteitä, jotka ”myönsivät, että timantin ja kolmion muotoiset ajoneuvot ovat ’nyt trendi'”, sekä vahvistamattomia raportteja, joiden mukaan jotkut näistä lentokoneista ”oli suunniteltu toimimaan noin Mach 10:n tai suuremmilla nopeuksilla”.
Koska hän työskenteli yli 30 vuotta Aviation Weekin vanhempana toimittajana, jossa hän on edelleen avustava toimittaja, pyysimme tunnetun UFO-paljastaja Phillip Klassin mielipidettä siitä, voisiko Hudson Valleyn ja Belgian UFOjen aallot selittää salaisilla sotilaslentokoneilla, olivatpa ne sitten hiiviskelyä tai muuta vastaavaa. ”Mielestäni vastaus on ehdottomasti ei”, vastasi Klass ja lisäsi, että vain Nevadassa ”Nellisin lentotukikohdan läheisyydessä” tehdyt havainnot voisivat johtua sotilaslentokoneiden testeistä. ”Jos salainen lentokone olisi olemassa”, Klass jatkoi, ”niin viimeinen paikka maailmassa, jossa haluaisit lentää sillä, on Duchessin piirikunta, jossa ihmisiä on hälytetty etsimään esineitä.”
Vaikka Klass ja Phillip Imbrogno ovatkin eri mieltä havaintojen lopullisesta syystä, he näyttävät olevan täysin yhtä mieltä Tony Gonsalvesin Stealth-teorian hylkäämisestä. ”En voi kuvitella hallituksen testaavan huippusalaista laitetta tällaisella alueella”, Imbrogno sanoi. ”Ensinnäkin, entä jos heillä on ongelma, entä jos he putoavat?” Imbrogno sanoi harkinneensa tätä mahdollisuutta, kun hän ensimmäisen kerran tutki bumerangihavaintoja, mutta että ”olen nyt vakuuttunut siitä, että Hudson Valleyn UFO ei ole lentokone, ei Stealth- tai muu. Toiseksi, en ole täysin vakuuttunut siitä, että se on avaruudesta. Kolmanneksi, en tiedä, mikä ihme se on.”
Samaan aikaan havaintoja tehdään jatkuvasti lisää Euroopassa. Viimeisin tapaus ennen painoon menoa raportoitiin marraskuun alussa, kun Ranskassa, Belgiassa, Saksassa, Sveitsissä ja Italiassa raportoitiin ”taivaalla näkyvistä mysteerimuodoista, joita on kuvattu oransseiksi palloiksi, kolmioiksi ja valopisteiksi”, uutistoimisto Reutersin raportin mukaan. Poliisin puhelinlinjat tukkeutuivat ympäri mannerta puheluista tunnistamattomista lentävistä esineistä. Müncheniläiset asiantuntijat arvelivat, että havainnot olisi voinut laukaista meteoriitin räjähdys. Tämä selitys ei kuitenkaan voinut tyydyttää tuttuja havaintoja Belgiassa, jossa ”kymmenet ihmiset ilmoittivat kolmionmuotoisesta esineestä, jossa oli kolme valoa, lentäen hitaasti ja äänettömästi lounaaseen”, Reutersin raportin mukaan.
Belgian ilmavoimat tutkivat tapausta jälleen kerran, samoin kuin Ranskan avaruustutkimusviraston alainen SEPRA (Service d’Expertise des Phénomènes de Rentrées Atmosphériques), joka sijaitsee Toulousessa ja tunnettiin aiemmin nimellä GEPAN. Yksi Air Francen lentäjä kertoi radiohaastattelussa: ”Olimme matkalla Barcelonaan (Espanja) noin 33 000 jalan korkeudessa kello 19 aikaan, kun näimme muodon ensimmäisen kerran. Se ei voinut olla satelliitti, koska se oli paikallaan kolme tai neljä minuuttia.”
Jos Belgian ja muiden maiden havainnot osoittautuvat salaisiksi lentokoneiksi, mysteeri tulee ennemmin tai myöhemmin julki, mutta jos ne ovat todellakin aitoja UFOja, voimme keskustella niistä vielä pitkään. Ehkä koko Belgian tapauksen ja sen merkityksen yhteenvedon ilmaisi parhaiten SOBEPS-tutkija August Meessen, fysiikan professori Louvainin katolisessa yliopistossa. Hän sanoi ranskalaiselle Paris Match -lehdelle: ”On liian monta riippumatonta silminnäkijän raporttia, jotta niitä voisi sivuuttaa. Liian monissa raporteissa kuvataan johdonmukaisia fyysisiä vaikutuksia, ja kertomuksissa on yhteneväisyyttä sen suhteen, mitä on havaittu. Jos kaikki nämä todistajat valehtelevat, kyseessä on niin uusi ja laaja-alainen mielisairaus, että sitä on tutkittava.”
”Mutta tietysti”, jatkoi professori Meessen, ”on myös fyysisiä vaikutuksia. Ilmavoimien raportti antaa meille mahdollisuuden lähestyä ongelmaa rationaalisella ja tieteellisellä tavalla. Yksinkertaisin hypoteesi on, että raportit johtuvat avaruusolentojen vierailuista, mutta tämä hypoteesi tuo mukanaan muita ongelmia. Emme ole kiireisiä tekemään johtopäätöksiä, vaan jatkamme mysteerin tutkimista.” Viimeinen sana UFO-ilmiöstä, joka on murtanut UFO-hiljaisuuden ”muurin”, on vielä lausumatta.
********************************************** * THE U.F.O. BBS - http://www.ufobbs.com/ufo * **********************************************
Artikkelin julkaissut UFOBBS / preterhuman.net
Tiivistelmä UFO-havainnoista Belgiassa 30.-31.3.1990
Lähettänyt Bill Chalker Australiasta – ParaNet(sm):n erikoiskirjeenvaihtaja.
Taustaa
1. Joulukuun 1989 alusta lähtien BAF on saanut useita yhteydenottoja silminnäkijöiltä, jotka ovat havainneet outoja ilmiöitä Belgian ilmatilassa. Joissakin tapauksissa he ovat kuvailleet ilmiötä kolmiomaiseksi, jopa 200 jalkaa leveäksi alustaksi, jossa on kolme alaspäin suuntautuvaa projektoria ja joka leijuu noin 100 metrin korkeudella maasta ja tuottaa vain hyvin heikkoa huminaa. Jotkut todistajat näkivät kohteen lähtevän erittäin suurella nopeudella erittäin nopean kiihtyvyyden jälkeen. Kaikki havainnot tehtiin illalla tai yöllä.
2. Silminnäkijöiden ilmoittamat tutka-asemat eivät pystyneet varmuudella määrittämään yhteyttä silminhavaintojen ja tutkan havaintojen välillä. Kahdessa tapauksessa BAF lähetti ilta-aikaan kaksi F16-konetta. a. Ensimmäisellä kerralla F16-koneet saapuivat noin tunnin kuluttua silminhavainnosta. Mitään ei havaittu. b. Toisella kerralla lentäjät pystyivät tunnistamaan maassa olevan laserprojektorin. Tutkimusten jälkeen kävi kuitenkin ilmi, että havaintojen kuvaus poikkesi täysin aiemmin kuvatuista ilmiöistä.
3. Tämän seurauksena Belgian ilmavoimat, jotka halusivat selvittää ilmiön alkuperän, antoivat luvan F16-hävittäjien nousulle, jos seuraavat ehdot täyttyivät: a) Paikallisen poliisin vahvistamat havainnot maasta. b) Havaitseminen tutkalla.
Tapahtumat
4. 30. maaliskuuta 1990 klo 23.00 Glonsin ilmapuolustusradar-aseman päävalvoja (MC) sai puhelun henkilöltä, joka ilmoitti havainneensa taivaalla kolme erillistä vilkkuvaa valoa, joiden väri vaihteli, jotka olivat paljon kirkkaampia kuin tähdet ja jotka muodostivat kolmion. Sääolosuhteet olivat selkeä taivas, pilvettömät, heikko tuuli ja pieni lämpötilan inversio 3000 jalan korkeudessa.
5. MC puolestaan ilmoitti asiasta Wavren poliisille, joka vahvisti havainnon klo 23.30. Samaan aikaan MC oli havainnut tutkakontaktin noin 8 meripeninkulmaa pohjoiseen maahavainnosta. Kontakti liikkui hitaasti länteen nopeudella =- 25 solmua ja korkeudella 10 000 jalkaa.
6. Maahavainnoijat ilmoittivat kolmesta lisävalopisteestä, jotka liikkuivat epäsäännöllisellä nopeudella kohti ensimmäistä valoryhmää ja muodostivat toisen kolmion.
7. Kello 23.50 toinen tutka-asema, joka sijaitsi noin 100 meripeninkulman päässä ensimmäisestä, vahvisti samanlaisen havainnon samassa paikassa kuin Glonsin tutka.
8. Klo 00.05 kaksi F16-konetta lähti Beauvechainin lentotukikohdasta ja ohjattiin kohti tutkakontakteja. Yhteensä tehtiin 9 torjuntayritystä. Kuusi kertaa lentäjät saivat lukituksen ilmatorjuntatutkallaan. Lukitusetäisyydet vaihtelivat 5 ja 8 meripeninkulman välillä. Kaikissa tapauksissa kohteet muuttivat nopeuttaan ja korkeuttaan hyvin nopeasti, ja lukitus katosi 10–60 sekunnin kuluttua. Nopeudet vaihtelivat välillä 150–1010 solmua. Kolmessa tapauksessa molemmat F16-koneet rekisteröivät samanaikaisen lukituksen samoilla parametreillä. Kaksi F16-konetta lensi noin 2 meripeninkulman päässä toisistaan. Kumpikaan F16-lentäjä ei saanut aikaan visuaalista kontaktia.
9. F16 lensi kolme kertaa maassa olevien tarkkailijoiden havaintoalueen yli. Kolmannella kerralla maassa olevat tarkkailijat ilmoittivat valopisteiden käyttäytymisessä tapahtuneesta muutoksesta. Kirkkaimmat valot alkoivat vilkkua voimakkaasti, kun taas muut valot katosivat. Tämän seurauksena kirkkaimmat valot alkoivat himmentyä vähitellen.
10. Samaan aikaan Wavren poliisipäällikkö oli hälyttänyt neljä muuta alueen poliisiasemaa. Kaikki neljä, jotka sijaitsivat noin 10 meripeninkulman päässä toisistaan, vahvistivat havainnot.
11. Lentokone laskeutui klo 01.10. Viimeinen havainto kirjattiin klo 01.30.
Johtopäätös
12. Belgian ilmavoimat eivät kyenneet tunnistamaan ilmiön luonnetta tai alkuperää. Niillä oli kuitenkin riittävästi tietoa sulkea pois seuraavat oletukset: a) Ilmapallot. Mahdotonta, koska nopeudet vaihtelivat suuresti (vahvistettu visuaalisesti ja tutkalla). b) ULM. Sama kuin ilmapallojen kohdalla. c) RPV. Mahdotonta, koska ilmiö leijui paikallaan. d) Lentokoneet (mukaan lukien stealth-koneet). Sama kuin RPV:n kohdalla. Ei melua. e) Laserprojektio tai kangastus. Epätodennäköistä, koska projektion pinta puuttui (ei pilviä). Valopisteitä on havaittu eri paikoista. Valopisteet liikkuivat yli 15 meripeninkulman matkan. Valopisteiden muoto on havaittu silmälaseilla. Laserprojektioita tai kangastuksia ei voida havaita tutkalla.
{allekirjoittanut}
W. DE BROUWER
Kol Vl SBH
VS3
TÄSSÄ ON KOKO VASTAANOTETTU ASIAKIRJA. E. Lamin, eversti Brevete d’Etat-Major Chef de la Section Politique de Defense ad interim, kuvaili sitä seuraavasti: ”Liitteenä on yhteenveto Belgian ilmavoimien esikunnan operaatio-osaston päällikön, eversti DE BROUWERin 11. heinäkuuta 1990 lehdistölle antamasta lausunnosta, joka koskee kyseisiä havaintoja.” Yhteenveto oli pohjana De Brouwerin 11. heinäkuuta 1990 pitämälle lehdistötilaisuudelle. Yllä oleva kopio lähetettiin minulle englanniksi, vaikkakin hieman virheellisessä muodossa. Kaiken kaikkiaan mielenkiintoinen virallinen yhteenveto asiaankuuluvista tapahtumista.
Mike, koska Richard Haines on erikoistunut lentokonetapauksiin, voisitko välittää hänelle kopion tästä faksilla, jonka olet järjestänyt, tervehdyksilläni ja lämpimillä tervehdyksilläni. Hän on ehkä jo saanut tämän tiedon, mutta jos ei, hän saa tämän version. Voisitko myös pyytää häntä kertomaan tietonsa ja kantansa asiasta, erityisesti valokuvista ja lentokoneiden RV-tapahtumista. Hän voi tehdä sen Paranetin kautta ja/tai postiosoitteeseeni: P.O. Box W42, West Pennant Hills, NSW, AUSTRALIA, 2125. Luotan siihen, että kaikki Paranetin tutkijat pitävät tätä mielenkiintoisena. Terveisiä Australiasta. Odotan innolla lisätietoja, joita sinulla on Belgian tapauksesta. – Bill Chalker
********************************************** * THE U.F.O. BBS - http://www.ufobbs.com/ufo * **********************************************
Artikkelin julkaissut UFOBBS / preterhuman.net
